Maroc: Royal Air Maroc sur le banc de touche au Sénégal?

Le Maroc et le Sénégal ne semblent vraiment pas s’entendre dans le domaine du transport aérien. Le ministre sénégalais des transports, Karim Wade, vient de déclarer que le Sénégal allait revoir les accords passés avec le Maroc dans le domaine du transport aérien pour « préserver les intérêts du pavillon national ». On se rappelle l’affaire « Air Sénégal » qui s’était achevée sur de très mauvaises notes.

Le Sénégal semble décidé à défendre ses intérêts dans le domaine aérien. Une déclaration du ministre sénégalais des transports, Karim Wade, vient le confirmer. Pour lui, de nouvelles négociations sont indispensables pour «préserver les intérêts du pavillon national ».
Royal Air Maroc dessert actuellement la capitale du Sénégal, Dakar, à raison de deux vols quotidiens. Sur quel scénario pourraient déboucher des négociations ? Réduire les fréquences à un vol quotidien, voire moins ? Aucune précision n’a été apportée à ce sujet.
Ce n’est pas la première fois que le Maroc a des démêlés avec le Sénégal, qui est un de ses plus grands alliés en Afrique, dans le domaine du transport aérien.
L’Etat marocain, par le biais de sa compagnie nationale, RAM, détenait une large part du capital de Air Sénégal International, la compagnie qui assurait les vols entre les deux pays. Mais très vite, les malentendus ont commencé à apparaître. Pour aboutir en définitive à une cession de la partie marocaine et des déclarations, à l’époque, peu courtoises des responsables sénégalais à l’encontre des gestionnaires marocains. « Il a été constaté que la gestion d’Air Sénégal International par la partie marocaine a enregistré une perte accumulée de plus de douze milliards de Francs CFA en fin 2005 et plus de onze milliards pour le seul exercice 2006. Cette perte est due essentiellement à des factures tardives de la Royal Air Maroc, des exercices précédents non provisionnés par Air Sénégal International, alors que les états financiers étaient régulièrement approuvés par le conseil d’administration », déclarait Farba Senghor, ministre sénégalais des Transports Terrestres et des Transports Aériens en 2009.
Après la liquidation de Air Sénégal International, le gouvernement sénégalais avait créé Sénégal Airlines, une compagnie détenue à raison de 31% par l’état sénégalais et 64% par le secteur privé. Elle ambitionne de prendre la place de ASI. Mais ses moyens le lui permettront-il ?
Bled.ma

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